2019年翻新轮胎和轮胎胎面胶产销情况表现较不理想，受环保及部分橡胶原料价居高位的影响，轮胎厂家生产成本支撑不减，期间三次提价，但受国内经济压制，市场反响一般，多存在明涨暗降的可能。

    前几年国家为推动汽车市场发展，汽车市场消费提前透支严重，因此预计2019年新能源购车政策难以对今年连续负增长的汽车市场产生推动，轮胎下游需求仍延续疲软态势，代理商拿货积极性提升困难，加之目前国内经济形势下行，明年难有大幅改观，市场资金压力或仍将处于高位，预计市场整体交投气氛回升乏力，改观压力较大。谨慎关注原材料价格进一步走势指引及国家相关政策变化。

    2019年的翻新轮胎行业存在以下趋势：

    2019年国内环保形势依旧严峻，合成橡胶装置开工受限，价格有上行可能，或会小幅带动轮胎市场价格。我国正式发布了一则消息，从2019年1月1日起，全国正式供应国六标准油，这意味着国六排放标准将要正式实施，因此2019年的车市有望回升，对轮胎行业形成小幅支撑。在年中举行的国务院政策例行吹风会上，交通运输部有关负责人介绍，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，通过三年集中攻坚，到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%，水路货运量增加5亿吨、增长7.5％，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。2018年起，将在全国范围实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信息资源整合、城市绿色配送等六大行动。因此，2019年在“公转铁、公转水”政策的实行下，轮胎下游需求空间压缩，市场情况难容乐观。2018年内在中美贸易战及美联储加息的影响下，人民币贬值严重，人民币兑美元汇率一路上行，直逼七关口，人民币的贬值对国内商品出口产生一定推动。截至目前，中美贸易战仍未有定局，2019年或仍会持续，汇率转变空间较为有限，国内轮胎出口仍将会对厂家出货产生支撑，但自18年十月份开始，部分厂家为规避风险及抢占市场已开始处理美国订单，十一月中旬基本处理完毕，这是对2019年美国订单的提前透支，因此，即使美国对华进口商品不加征25%关税，出口美国数量也或将减少。美国国际贸易法院宣布要求对2017年对华卡客车轮胎“双反”裁定发回重审，在当前中美贸易战背景下，结果或不容乐观。不只是美国方面，欧委会也在2018年11月通过了对华卡客车反补贴的终裁认定，双反措施将实施五年，且印度等国家对华轮胎也有反倾销措施，轮胎行业在2019年难言乐观。

    国内违建拆除严重，轮胎门店有所减少。今年国内对违规建筑检查严格，部分路边沿街小门店惨遭拆除，而轮胎店铺又多分布在沿街车流量较多的区域，因此国内对违规建筑的大规模拆除，使得轮胎店铺减少，预计明年违建检查仍旧严格，零售商受到打压。

   随电商平台的不断普及与完善，轮胎销售方式方法增多，也更为灵活，而网上销售范围的不断扩大使代理商或零售商减轻了部分门店等成本压力，宣传力度也大大提高，甚至听闻部分厂家想要贴近终端市场，缩短与终端客户的距离，因此网上销售或将成为其选择，在价格战的现实市场环境下，电商压力或将增大。

    李克强2018年10月8日主持召开国务院常务会议，确定完善出口退税政策加快退税进度的措施，为企业减负、保持外贸稳定增长。会议决定，从2018年11月1日起，将现行货物出口退税率为15%的和部分13%的提至16%；9%的提至10%，其中部分提至13%；5%的提至6%，部分提至10%。会议同时确定，为进一步加快退税进度，对信用评级高、纳税记录好的出口企业简化手续、缩短退税时间，全面推行无纸化退税申报，提高退税审核效率。优化退税服务，帮助企业及时收集单证申报退税，尽快实现电子退库全联网全覆盖。出口退税率的提高及一带一路的推动，在2019年仍是利好轮胎出口的存在因素。

    整体来说，2019年翻新轮胎行业\胎面胶行业仍处于水深火热之中，行业大鳄仍在苦苦坚持，期望得到国家政策的扶持与开放，相信2020年，翻新轮胎行业能够迎来春天。