轮胎胎面胶行业在2012年“井喷”之后，持续大幅增长的可能性较小。一方面受国家环保政策限制，翻新轮胎产销量的增速呈下调趋势，需求大幅下降;另一方面我国轮胎业趋于成熟，企业规模渐长，产能急剧增加。近年因受天然橡胶等原材料通涨和车市产销震荡回落、出口市场遇阻和环保等诸多因素的影响，我国轮胎行业在走低过程中进入理性回调。

    国家统计局统计数据显示，2016年全国共有轮胎企业564家。其中，民营企业占绝大多数。大多数民营企业的规模并不大，生产的产品也主要是中低端产品，竞争能力不强，抗风险能力弱。

     在近几年汽车市场的快速发展影响下，中国轮胎行业保持着快速的发展势头。据前瞻产业研究院发布的《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年我国轮胎行业销售收入为1864.76亿元，到了2016年中国轮胎行业销售收入为5971.69亿元;而增长速度近年来有明显的下滑。总体看来，中国轮胎行业的销售规模增长较快。自2010年以来，中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势，产量均高于7亿条。同时，全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势，由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%，直到近两年才出现下滑。2016年1-8月，我国橡胶轮胎外胎产量为6.22亿条，比上年同期下降1.5%。

子午线轮胎外胎产量整体同样保持稳步增长的态势，由2011年的8.1%逐步上涨至2013年的26.8%。近两年，子午线轮胎外胎产量也进入了增量减速的阶段。2015年中国子午线轮胎外胎产量达6.1亿条，同比下降2.93%。轮胎产量的大幅上涨，导致我国每年产生的废旧轮胎以8%-10%的速度递增。据统计，到2015年，中国废旧轮胎产生量已经突破3亿条。而回收利用率却较低，造成巨大的资源浪费。

轮胎翻新市场现状

随着轮胎的需求不断增加，为减少废旧轮胎对环境造成的污染，并对其进行有效回收利用，顺应全球发展潮流和环保意识，轮胎翻新的概念被催生出来，并且因其独有的低碳环保的特点及优势，在汽车轮胎行业中飞速发展起来，更加速了轮胎行业的整体发展。

轮胎翻新相关扶持政策

截至2015年底，从事废旧轮胎资源循环利用的企业已发展到2000余家，初步形成了以旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉及应用三大业务板块为主的废旧轮胎循环利用的工业体系。

据不完全统计，2012年我国轮胎翻新数量约为1700万条，约占废旧轮胎数量的6%左右，达到历史高点。但随后受政策影响，轮胎翻新数量出现下滑，2015年我国翻新旧轮胎数量跌至770万条左右。

目前，我国轮胎翻新率仍不足7%，与发达国家轮胎翻新比例45%以上存在巨大差距，未来还有较大潜力。与此同时，我国翻新轮胎的品种还不够广泛，80%以上集中在公交、货运载重汽车的轮胎翻新上，而轿车轮胎的翻新才刚刚起步，大型矿用轮胎的翻新率仅占20%，航空轮胎的翻新率仅为10%左右。

轮胎翻新市场存在问题

轮胎翻新市场发展不尽人意，与其自身存在的问题有很大关联。首先，我国每年有大量的废旧轮胎，但是大部分废旧轮胎达不到翻新标准。因此，轮胎再制造要想真正实现循环经济，从一开始的设计环节就要把循环理念融进去。

其次，当前我国翻胎工厂众多，“三无”小作坊占了多数，种种劣质翻新轮胎引发的事故让用户对翻新轮胎望而生畏，导致正规翻新轮胎销售困难。未来需制定轮胎翻新等再制造标准，并发放统一标识，保证每件产品都会经过国家标准检测。

最后，国废旧轮胎利用水平较低，尤其是旧轮胎翻新率低下。以客货载重汽车旧轮胎翻新率为例，欧盟达到了100%，美国为95%，而我国仅为15%。