废轮胎的回收价逐渐上升，废轮胎被称为“黑色污染”，大量废轮胎的堆积不仅占用土地而且严重破坏环境。我国每年产生的废轮胎总量多年位居世界第一，仅2015年全国废轮胎产生量就达3.3亿条左右约合1200万吨，并且正以每年8%至10%的速度递增。预计到2020年，全国废轮胎产生量或将高达2000万吨。

　　根据资料统计显示，每年我国废旧橡胶产生量约18万吨，有近5%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占2%。

　　不少轮胎店表示，车主换下来的废旧轮胎基本都让车主自行处理，因为废旧轮胎占地方而且容易堆积产生污染。不过近期，废旧轮胎市场回收价格逐渐上升，9月初，各地废旧轮胎价格持稳，这与上游供应偏紧及下游需求偏弱密切相关。

　　据了解，近期废旧轮胎市场回收价格逐渐上升，胶粉毛丝价格处于高位，对废旧轮胎行情有一定的支撑作用。除此之外，废旧加工产品口圈钢丝、钢丝切丸等价格高位稳定，对废旧轮胎价格支撑也较强。

　　废旧轮胎“商机”不少

　　据了解，废旧轮胎之所以价格上涨，是因为废旧轮胎浑身是宝，经过处理后的废胎能产出橡胶粉、再生橡胶和废钢丝，可以成为重要的资源，这些物质具有较高的经济价值。各地都看到了这里面的商机，废旧轮胎处理项目纷纷上马！

     进入2019年以来，全国各地共有50多个废旧轮胎处理项目上马。这些项目遍布全国各地，包含再生胶和胶粉项目、热裂解项目等。随着我国经济社会的快速发展，公路客货运输业需求和家用汽车保有量急剧攀升，随之而来的是废旧轮胎数量的大幅增长。

　　数据显示，2017年我国废旧轮胎的产生量就已超过1300万吨，并且以每年6%至8%的比例增长。但废旧轮胎处理的现状却让人担忧。目前，行业内大多采取翻新、生产再生胶或者胶粉的做法，这种做法主要用于废旧卡客车轮胎，对乘用车胎却毫无办法。大量废旧乘用车轮胎流入“土法炼油”作坊，对环境产生了严重的二次污染。

　　实现废旧轮胎的无害化和资源化处理，既是保护环境、合理利用资源的需要，也是社会管理的目标，但这一过程需要较高技术支撑。

　　2018年7月份，科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”项目列入国家重点研发计划2018年度“固废资源化”重点专项。双星集团有限责任公司联合东南大学、中国石油大学、青岛科技大学等9所高校，集100多名教授专家的智慧，攻克了全球废旧轮胎循环利用领域的17大关键共性技术难题，开发了填补全球空白的废旧轮胎绿色裂解和炭黑再生技术及智能化装备，实现了废旧轮胎处理的“零污染、零残留、零排放、全利用”。