自2003年首次当选全国人大代表以来，丁玉华累计已提交议案和建议数十份，内容从轮胎产业问题到社情民生，涵盖内容极为广泛。   今年，他又提交了数份建议，涉及多个方面的问题。其中对于轮胎产业发展，丁玉华重点强调，要完善和加强轮胎产品标准。

     据悉，中国轮胎产量已连续12年位居世界首位。但是，目前在国内，轮胎产品标准尚只有国标和CCC等基本标准。

    为此，丁玉华建议：中国轮胎业应制订更完善和更严格的产品标准。目前，汽车轮胎的国家标准，主要是对产品规格、尺寸、气压、负荷、试验和检测方法等有相关规定，而对于轮胎使用性能的技术标准却极少界定。

“实际上，这方面才是发达国家制订轮胎技术标准和法规的重点内容。”近年来，国际上针对轮胎的技术“门槛”，一直在不断提高。如欧盟实施了“REACH法令”和“轮胎标签法令”，其中后者2016年即已进入第二阶段。

受欧盟此举带动，美、日、韩等国家均推出新的轮胎标准法规；巴西、沙特、印度等国推行轮胎新规的节奏，也在逐渐加快。为此，丁玉华建议，中国应在与国际标准对接的基础上，制订更为严格的国家技术标准，特别是要将轮胎的滚动阻力、湿滑等性能指标纳入CCC认证，提高产品技术门槛。强制实施“标签法”迫在眉睫这两年，越来越多的中国人知道了轮胎“标签法”。“但这还远远不够。在中国，轮胎标签法现在还是采取行业自律的方式，没有变成一个强制性标准。”对这点，丁玉华显得很急切。

据介绍，中国实行轮胎标签制度已基本上具备相关条件，但目前的企业自律方式，只是推行绿色轮胎自愿声明和标签自愿张贴制度，而不是强制实施。丁玉华认为，对轮胎的燃油效率、滚动噪声和路面抓着力等这些关键性能指标，国内应该进行分级认证，通过严格的标准机制，引导市场消费。同时，对汽车企业配套轮胎，他建议采用更高的标准，推广使用更安全、节能、环保的轮胎产品。“由国家立法强制推行轮胎标签制度，已成为当务之急。”丁玉华强调说。

他表示，在此前提下，应以轮胎单胎可追溯性为基础，推动实行轮胎召回和消费者保护制度。数据显示，2016年，中国轮胎产量达到6亿条。虽然生产规模很大，但中国并没有成为轮胎产业强国。目前的行业状况是：中低产能严重过剩；产品技术含量和附加值低；产品质量、企业品牌等方面，与发达国家还有较大差距。这些都是中国轮胎产业绕不开的话题。“中国轮胎产业要想做大做强，就得完善产品标准，提高技术水平，从而加速产业转型和升级的步伐。”