胎面胶小作坊几乎已被淘汰，行业正在升级
2018-6-30 10:10:47 点击：
胎面胶小作坊几乎已被淘汰，行业正在升级，2012年在翻新轮胎鼎盛的一段时间里，冒出了许多三无企业，小工作坊生产胎面，劣质的产品充斥着整个翻新轮胎市场，造成很多劣质的翻新轮胎，造成巨大损失，也对整个翻新轮胎市场给予了覆灭性的打击，经过几年恶劣的翻新轮胎市场淘汰下，这部分三无小工作坊已经全军覆没，活下来的企业都具有胎面胶丰富的经验，有实力有客户有资金的厂家都还在坚持。据了解，我国每年生产3亿条、几百万吨轮胎，已经成为世界最大的橡胶消费国和橡胶进口国。2004年，我国的橡胶消费量达到435万吨，占世界总消费量的22%；同年，我国的橡胶进口量达到237.5万吨，即50%以上的橡胶需要进口。在我国消费的橡胶中，有70%用于生产轮胎。所以专家们预测，当我国的汽车拥有量达到美国的水平时，全世界的天然橡胶全部归中国使用也不够。
而生产一吨低端轮胎需要3-4吨石油，生产1吨高端轮胎需要8吨石油。“目前我国翻新胎企业有500-600家，废轮胎综合利用企业有2000多家，产业规模已经做得很大了。”中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员会主任程源接受媒体采访时曾表示。但由于缺乏市场规范，轮胎再利用行业出现了不少问题，首先是质量问题、其次是环保问题，许多企业为了牟取更大的利润很难保证质量，同时将生产剩余的废轮胎边角料随意丢弃或焚烧处理，对环境造成巨大破坏。
我国废旧轮胎利用水平较低
根据《轮胎翻新行业准入条件》规定：废轮胎橡胶加工利用过程中，要对废轮胎中的废橡胶进行100%的利用；新建、改扩建的轮胎翻新加工企业，年综合生产能力不得低于3万标准折算条。已建轮胎翻新加工企业，轮胎翻新年综合生产能力不得低于2万标准折算条。
但是我国废旧轮胎的利用水平较低，尤其是旧轮胎的翻新率低下。欧美国家规定汽车新胎必须能够翻新使用，有的能够达到三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极少，追求的是一次性的使用。即便是有车一族，对轮胎的保养意识很低，多为物尽其用，将轮胎使用至极限，导致可翻新的轮胎很少，再翻新的几率很低。现实状况是，目前我国对翻新轮胎缺乏强制性的技术质量标准，同样没有轮胎强制性的磨耗极限检测要求。废旧轮胎翻新是一项系统的工程，推广和示范这项工程，时间是漫长的。不仅需要政府的相关政策和配套设施，同样需要消费者的认可和选择，最终行业走向良性发展。
而生产一吨低端轮胎需要3-4吨石油，生产1吨高端轮胎需要8吨石油。“目前我国翻新胎企业有500-600家，废轮胎综合利用企业有2000多家，产业规模已经做得很大了。”中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员会主任程源接受媒体采访时曾表示。但由于缺乏市场规范，轮胎再利用行业出现了不少问题，首先是质量问题、其次是环保问题，许多企业为了牟取更大的利润很难保证质量，同时将生产剩余的废轮胎边角料随意丢弃或焚烧处理，对环境造成巨大破坏。
我国废旧轮胎利用水平较低
根据《轮胎翻新行业准入条件》规定：废轮胎橡胶加工利用过程中，要对废轮胎中的废橡胶进行100%的利用；新建、改扩建的轮胎翻新加工企业，年综合生产能力不得低于3万标准折算条。已建轮胎翻新加工企业，轮胎翻新年综合生产能力不得低于2万标准折算条。
但是我国废旧轮胎的利用水平较低，尤其是旧轮胎的翻新率低下。欧美国家规定汽车新胎必须能够翻新使用，有的能够达到三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极少，追求的是一次性的使用。即便是有车一族，对轮胎的保养意识很低，多为物尽其用，将轮胎使用至极限，导致可翻新的轮胎很少，再翻新的几率很低。现实状况是，目前我国对翻新轮胎缺乏强制性的技术质量标准，同样没有轮胎强制性的磨耗极限检测要求。废旧轮胎翻新是一项系统的工程，推广和示范这项工程，时间是漫长的。不仅需要政府的相关政策和配套设施，同样需要消费者的认可和选择，最终行业走向良性发展。
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