近期，低价轮胎充斥各大电商平台，个别甚至低到实体店同款轮胎的半价。这也成为网店吸引顾客的噱头。

    “轮胎行业的价格很透明，网购轮胎不可能很便宜，你是不是买到‘翻新胎’了？”当媒体提及网购轮胎特别便宜时，顺安汽车服务部的老板韩世峰如此反问。

    所谓“翻新胎”，是指将磨损殆尽表面部位重新翻修的旧轮胎。正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，但将翻新胎以次充好，冒充全新正品的现象并不多见。

    “尤其是轿车轮胎，国内很少有翻新的。”山东省橡胶工业协会会长张洪民表示，轮胎翻新常被用于卡车胎和工程胎，轿车轮胎磨损慢，且车主一般不会购买翻新胎，所以市面上不多见。

不过，张洪民也提醒，汽修厂所说的“翻新胎”可能是“副品胎”的别称。

这种轮胎之所以被称为“翻新胎”，不是采用轮胎翻新的技术，而是轮胎的生产日期、批号等信息，可能被重新修改、“翻新”过。

特别便宜的轿车轮胎可能是“副品胎”，很可能存在以次充好的情况。

作为从业10年的资深人士，曲阜易行轮胎销售有限公司董事长孔令法表示，副品轮胎生产、加工、销售早已成为轮胎行业的潜规则。

“轮胎厂家一般会将产品分为合格产品和二级品、三级品。合格品当然通过正常渠道销售。二级品、三级品都是某项指标不合格的，统称为副品。”

实际上，大部分的副品轮胎多数指标同样高于国家标准。为了处理这部分轮胎，个别厂家煞费苦心。

孔令法称，如果副品轮胎通过正规渠道流入市场，肯定会对厂家声誉造成毁灭性打击；但副品如果销毁用作原料，成本又太高。

于是，很多厂家就折中处理——打磨掉轮胎上的商标和批号，按生产成本的一半起售，根据品相定价，销售给二手商贩。

据介绍，一条8-10公斤重的轿车轮胎，生产成本大约是100元，副品轮胎的“出厂价”就是50-60元，品相好的能卖到100元。

综上所述，厂家出产的、带有自家商标的轮胎都是合格品，而二手商贩买到的轮胎也多高于国家标准，很难说违反哪一条法规，市场监督也难从产品信誉上打击这种行为。

事实却是，很多“副品”通过这种行为，从正规厂家流到市场上。