“被妖魔化”的轮胎翻新行业苦闷
2016-12-9 9:58:59 点击：
“我是一个从事轮胎翻新行业管理38年的老同志，见证了中国轮胎翻新行业的起步、发展、辉煌，但是，现在在萎缩，我很痛心！”四川省轮胎翻修与利用协会常务副会长孙方寿发言声音一度哽咽。
“被妖魔化”的行业苦闷一条全新轮胎在完结使用寿命之后，有两个去处：第一，胎体较好的可翻新再利用，称之为旧轮胎；第二，无法翻新利用的，用于生产再生材料———再生橡胶、橡胶粉和热裂解，称之为废轮胎。
走第一条路径的，旧轮胎预硫化翻新加工过程无“三废”排放，是绿色环保行业，不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油能源等资源，而且又可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。
一位业内人士告诉我们，每条正规的翻新轮胎所用的橡胶量和能耗仅为制造一条新轮胎的1/3，好的旧胎体可以翻新3次以上，其制造成本却不足新轮胎的1/2，在性能上规范的翻新轮胎行驶里程可以达到同品牌新轮胎的80%以上。
用废轮胎生产再生橡胶、热裂解需要通化学工序才能完成，“三废”排放控制难度较大。
正因为考虑到环保难题，许多发达国家和地区十分重视旧轮胎的翻新再利用，把它作为节约橡胶资源的重要产业来发展。
中国是汽车消费大国，废旧轮胎产生量也堪称大国。然而，轮胎翻新的局势不太乐观。工业和信息化部2010年颁布的《废旧轮胎综合利用指导意见》显示，2009年，我国轮胎翻新产量仅为1300万条，翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上。
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